Вентиляторы ВМ-20Дл и ВМ-18Дл

• Вентиляторы мельничные Главная:
• Центробежные мельничные вентиляторы одностороннего всасывания ВМ-15
• Центробежные мельничные вентиляторы одностороннего всасывания ВМ-17
• Центробежные мельничные вентиляторы одностороннего всасывания ВМ-15 и ВМ-17 из нержавеющей стали
• Центробежные мельничные вентиляторы одностороннего всасывания ВМ-18А
• Центробежные мельничные вентиляторы одностороннего всасывания ВМ-20А
• Вентиляторы ВМ-20Дл и ВМ-18Дл
• Вентиляторы ВМ мельничные ВМ-180/1100-1и ВМ-160/850-1
• Вентилятор ВМ-160/850-1
• Вентилятор ВМ-180/1100-1
• Вентилятор ВМН-50/1000-ІІу

Вентиляторы ВМ-20Дл и ВМ-18Дл для пневматической транспортировки угольной пыли

Центробежные вентиляторы одностороннего всасывания ВМ-20Дл и ВМ-18Дл предназначены для пневматической транспортировки угольной пыли. Вентиляторами комплектуются системы пылеприготовления паровых стациBEнарных котлов различ%Bой паропроизводительности при размалывании твердых топлив. Допускается работа вентилятора при запыленности пылевоздушной смеси угольной пылью не более 80 г/м³. Вентиляторы могут эксплуатироваться в помещениях и на открытом воздухе (климатическое исполнение У и Т, категория размещения 1, ГОСТ 15150-69). Пуск вентиляторов разрешается при температуре в улитке не ниже – 30°С; максимально допустимая температура перемещаемой среды на входе вентиляторы не должна превышать +200°С.

Вентиляторы ВМ-20Дл и ВМ-18Дл:Краткое описание конструкции

Основными узлами вентиляторов являются: рабочее колесо, хозчасть, улитка, всасывающий патрубок и рама ходовой части. Рабочее колесо вентилятора представляет собой сварную конструкцию, состоящую из крыльчатки и ступицы. Крыльчатка состоит из 10 листовых загнутых назад рабочих лопаток, расположенных между основным и коническим покрывающими дисками. Рабочие лопатки и покрывающий диск – штампованные. Ступица из стального литья прикрепляется к основному диску крыльчатки с помощью сварки. Рабочее колесо в сборе насаживается на вал ходовой части и крепится на нем с помощью шпонки, стопорной шайбы и гайки, наворачиваемой на конец вала. Рабочие колеса вентиляторов защищаются от абразивного износа дополнительными противоизносными лопатками, которые устанавливаются на основном диске крыльчатки между ступицей и входом в решетку рабочих лопаток. Рабочие колеса вентиляторов отбалансированы на заводе-изготовителе. Класс точности балансировки 4 (ГОСТ 22062-76).

Ходовая часть вентиляторов состоит из вала, подшипников качения, расположенных в общем корпусе, имеющем горизонтальный разъем; упругой втулочно-пальцевой муфты, соединяющей вал машин непосредственно с валом электродвигателя-привода, и узла уплотнения. Вал имеет коническую проточку под посадку рабочего колеса, конусность проточки составляет 1:10. Подшипник, расположенный со стороны электродвигателя-привода, является опорно-упорным (радиально-упорный сдвоенный шарикоподшипник), с противоположной стороны – опорным (два радиально-опорных роликоподшипника). Опорный подшипник может перемещаться в корпусе, в результате чего компенсируются возможные температурные изменения длины вала. Для удобства ремонта предусмотрена возможность демонтажа подшипников в сторону муфты, т. е. без снятия с вала рабочего колеса. Общий корпус, отлитый из чугуна, исключает коробление в процессе эксплуатации и уменьшает вибрацию подшипников.

Системы смазки и водяного охлаждения подшипников, а также эксплуатационного контроля температуры их корпусов аналогичны примененным в конструкции ходовой части дымососов ДН-26, ДН-24 и ДН-22. Расход охлаждающей воды в системе водяного охлаждения должен составлять 0,5…1,5 м³/ч при давлении воды не менее 0,4 МПа, температура воды на входе в змеевик не должна превышать +33°С. Максимально допустимая установившаяся в рабочих условиях температура корпуса подшипников не должна превышать + 70°С. Контроль температуры осуществляется термопреобразователем сопротивления типа ТСМ-0281. Для смазки подшипников ходовой части применяется масло турбинное Тп-30 (ГОСТ 9972-74) и индустриальное И-ЗОА (ГОСТ 20799-75).

Ходовая часть является унифицированной для мельничных вентиляторов ВМ-20Дл, ВМ-18Дл, вентиляторов высокого давления ВВР-22, ВВР-18, ВВН-20, ВВН-18 и рассчитана на восприятие нагрузки от рабочего колеса вентилятора В1 при частоте его вращения 1500 об/мин.

Улитки вентиляторов – сварные из листовой и профильной сталей. В соответствии с “Правилами взрывобезопасности установок установок для приготовления и сжигания топлива в пылевидном состоянии” улитки вентиляторов упрочнены и должны выдерживать без разрушения внутреннее давление 0,15 МПа, которое может возникнуть при взрыве в системе пылеприготовления транспортируемой угольной аэросмеси. Необходимая прочность улиток вентиляторов обеспечивается рядом конструктивных мероприятий, основными из которых являются:

• приварка обечаек улиток к торцевым стенкам двойным швом – по наружной и внутренней образующим обечаек;
• дополнительное усиление указанных сварных швов оребрением улиток швеллерами в виде решетки, которые с определенным шагом устанавливаются по наружной поверхности улиток в горизонтальном и вертикальном направлениях и привариваются как к обечайкам, так и к торцевым стенкам;
• приварка дополнительных четырех швеллеров к передним торцевым стенкам улиток, на которых устанавливаются всасывающие патрубки.

Улитки имеют общий разъем в плоскости, проходящей параллельно оси вращения рабочих колес и разделяющей улитки на две части: левую и правую, если смотреть со стороны всасывающего патрубка. Эти части улиток являются транспортабельными при провозе по железной дороге. На монтаже левая и правая части соединяются с помощью фланце-болтового соединения, которое затем дополнительно усиливается стальными накладками, приваренными как к стянутым фланцам, так и к швеллерной решетке. Для выема роторов в левой улитки предусмотрены съемные сектора. В улитках со стороны всасывающего патрубка смотровой люк, обеспечивающий возможность технического осмотра проточных частей машин при кратковременных остановках.

Для предотвращения прорыва перемещаемой в атмосферу в месте прохода вала ходовой части через торцевую стенку, улитки, расположенную между рабочим колесом и корпусом подшипников, предусмотрено уплотнение, конструктивно выполненное в виде плавающего сальника, позволяющего компенсировать возможные тепловые расширения улитки (см. узел // на рис. 1).

Вентиляторы поставляются потребителю с приваренными к обечайке и торцевым стенкам улиток опорными кронштейнами, выполненными в виде двух полок, приваренных в горизонтальной плоскости по всей ширине обечаек; и с помощью двух ребер, связанных с торцевыми стенками. Вентиляторы устанавливаются опорными кронштейнами непосредственно на общий фундамент и прикрепляются к нему фундаментными болтами (рис. 3).

Таблица 1.

Вентиляторы поставляются заводом-изготовителем с углами разворота улиток φ = 30, 45, 60, 90 и 150°.

Всасывающий патрубок состоит из конфузора с фланцами во входном и выходном сечениях (по ходу движения перемещаемой среды) и уплотнительного узла. Конфузор, имеющий в меридиональном сечении профиль усеченного конуса, выполнен штамповкой из листовой стали заодно с фланцем во входном сечении и цилиндрическим участком на выходе; цилиндрический участок служит для установки на него фланца. Уплотнительный узел представляет собой точеное кольцо с выточкой, заходящей внутрь воротника рабочего колеса, и фланцем, приваренным к кольцу (см. узел / на рис. 1). Конфузор соединяется с уплотнительным узлом с помощью болтового соединения. Всасывающий патрубок в сборе присоединяется к передней торцевой стенке улиток с помощью болтов с потайными головками.

Конструкция всасывающего патрубка обеспечивает в процессе эксплуатации машин стабильность требуемых осевого и радиального зазоров между внешней поверхностью выточки кольца уплотнительного узла и внутренней поверхностью воротника рабочего колеса.

Вентиляторы не имеют специальных органов регулирования производительности и развиваемого давления. При необходимости регулирования машин потребитель обязан изготовить и установить в тракте шиберное устройство (заслонку). Заслонку желательно иметь на всасывающем участке тракта.

Рама ходовой части представляет собой сварную конструкцию из листовой и профильной сталей. Корпус подшипников и ограждение муфты монтируются на раме с помощью болтовых соединений, которая притягивается к общему фундаменту фундаментными болтами.

Основные технические данные.

Техническая характеристика вентиляторов ВМ-20Дл и ВМ-18Дл приведена в табл 2.

Таблица 2.

* – Значение плотности перемещаемой среды указано для чистого воздуха.

** – Мощность на валу указана без поправки на запыленность перемещаемой среды.

Производительность, полное давление, потребляемая мощность и КПД вентиляторов при различных режимах работы определяются по аэродинамическим характеристикам (рис. 4).

Привод вентиляторов осуществляется от элекродвигателей различных типов (табл. 3).

Таблица 3.