Вентиляторы ВВР-22, ВВР-18

Вентиляторы центробежные ВВР-22, ВВР-18 для котлов

• Центробежный вентилятор одностороннего всасывания ВВР-22 (рис. 1)
• Центробежный вентилятор одностороннего всасывания ВВР-18 (рис. 2)

Рис.1

Рис.2

Вентиляторы ВВР-22, ВВР-18: Назначение и область применения

Центробежные вентиляторы одностороннего всасывания ВВР-22 и ВВР-18 предназначены для пневматического транспортирования неагрессивных газов.

Вентиляторами ВВР-22 и ВВР-18 комплектуются системы газоочистки различных технологических установок.

А также вентиляторами ВВР-22 и ВВР-18 комплектуются системы пылеприготовления паровых стационарных котлов различной паропроизводительности при размалывании твердых невзрывоопасных топлив среднеходными мельницами под наддувом.

Допускается работа вентиляторов ВВР-22 и ВВР-18 при запыленности газов твердыми частицами не более 80 г/м³, не отличающимися по абразивности и склонности к налипанию от частиц угольной пыли марки АШ.

Применение вентиляторов ВВР-22 и ВВР-18 для других целей, отличных от вышеуказанных, подлежит специальному согласованию.

Вентиляторы ВВР могут эксплуатироваться в помещениях и на открытом воздухе (климатическое исполнение У, категория рD0змещения 1, по ГОСТ 15150-69).%0
%A
Пуск вентиляторов ВВР-22 и ВВР-18 разрешается при температуре в улитке не ниже -30° С; Максимально допустимая температура пылевоздушной смеси на входе в вентиляторы не должна превышать +200°С.

При выборе вентиляторов ВВР-22 и ВВР-18 можно руководствоваться основными техническими данными, приведенными в таблице 1.

Технические характеристики вентиляторов ВВР-22 и ВВР-18

Таблица 1.Технические характеристики вентиляторов ВВР-22 и ВВР-18

Конструкция вентиляторов ВВР-22 и ВВР-18

Краткое описание конструкции вентиляторов ВВР-22 и ВВР-18:

Основными узлами вентиляторов ВВР-22 и ВВР-18 являются:

• рабочее колесо
• ходовая часть,
• улитка,
• всасывающий патрубок
• осевой направляющий аппарат
• рама ходовой части
• рама электродвигателя-привода.

Рабочие колеса вентиляторов ВВР-22 и ВВР-18 состоят из крыльчатки и ступицы.

Крыльчатка вентиляторов ВВР-22 и ВВР-18 представляет собой сварную конструкцию, состоящую из 24 радиально оканчивающихся рабочих лопаток, расположенных между основным и коническим покрывающим дисками. Рабочие лопатки и покрывающие диски выполняются штампованными.

Ступица из стального литья прикрепляется к основному диску крыльчатки с помощью заклепок.

Рабочие колеса ВВР-22 и ВВР-18 в сборе насаживаются на вал ходовой части и крепятся на нем с помощью шпонки, стопорной шайбы и гайки, наворачиваемой на конец вала.

Лопатки рабочих колес ВВР-22 и ВВР-18 защищены от абразивного износа износостойким покрытиями. Наплавка лопаток производится заводом-изготовителем при наличии указания о наплавке в объеме заказа.

Для стабильной работы, проводят статическую и динамическую балансировку рабочих колес вентиляторов ВВР-22 и ВВР-18. Класс точности балансировки 4 (ГОСТ 22062-76).

Ходовая часть вентиляторов ВВР-22 и ВВР-18 состоит из кованого вала, подшипников качения, расположенных в общем корпусе, имеющем горизонтальный разъем, упругой втулочно-пальцевой муфты, соединяющей вал машин непосредственно с валом электродвигателя-привода, и узла уплотнения. Конструкция данной ходовой части унифицирована и рассмотрена в разделе “Вентиляторы ВМ- 20 Дл и ВМ-18Дл”.

Системы смазки и водяного охлаждения подшипников, а также эксплуатационного контроля температуры их корпусов аналогичны применяемым в конструкции ходовой части дымососов ДН-26, ДН-24 и ДН-22. Расход охлаждающей воды в системе водяного охлаждения составляет 0,5…1,5 м3/ч при давлении воды не менее 4 кгс/см2, температура воды на входе в змеевик не должна превышать+30оС. Максимально допустимая установившаяся и рабочих условиях температура подшипников не должна превышать +70°С.

Улитки вентиляторов ВВР-22 и ВВР-18 – сварные из листовой и профильной сталей. Для создания необходимой жесткости торцевые стенки улиток усилены оребрением из швеллеров.

Улитки имеют общий разъем в плоскости, проходящей параллельно оси вращения рабочего колеса и разделяющей улитки на две части – левую и правую (рис 1 и 2). Эти части улиток являются транспортабельными при провозе по железной дороге. На монтаже левая и правая части соединяются с помощью фланцево-болтового соединения. Для выема ротора на улитках предусмотрен съемный сектор (в левой части улиток). Улитки вентиляторов ВВР-22 и ВВР-18 имеют смотровые люки и лазы, обеспечивающие возможность технического осмотра проточной части вентиляторов при кратковременных остановках. Смотровые люки в вентиляторах ВВР-22 и ВВР-18 расположены на обечайках съемных секторов улиток, лазы – в нижней части передних торцевых стенок (со стороны осевых направляющих аппаратов) левых частей улиток.

Для предотвращения прорыва перемещаемых газов в окружающую атмосферу в месте прохода вала ходовой части через тыльную торцевую стенку улитки в вентиляторах ВВР-22 и ВВР-18, предусмотрено уплотнение, которое состоит из основания и корпуса с набивкой (сальника). Сальник позволяет уплотнению “плавать” по шейке вала, компенсируя, таким образом, тепловые расширения улитки. Сальник в сборе устанавливается на вал ходовой части со стороны рабочего колеса и после монтажа вентилятора на объект приваривается к основанию уплотнения. Основание уплотнения предварительно прикрепляется болтами снаружи тыльной торцевой стенки улитки и затем прихватывается электросваркой.

Вентиляторы ВВР-22 и ВВР-18 поставляются с окончательно приваренными к улитке двумя кронштейнами, место расположения которых определяется требуемым разворотом улитки.
Кронштейны сварные из листовой стали и имеют ребра и опорные плиты. Опорные плиты привариваются к обечайкам улиток и усиливаются ребрами, вваренными между опорными плитами и торцевыми стенками улиток. Улитки устанавливаются опорными плитами кронштейнов на общий фундамент и прикрепляются к нему фундаментными болтами.

Выпускают:

• вентиляторы ВВР-22 с углом разворота улитки φ= 60,90 и 150°.
• вентиляторы ВВР-18 с углом разворота улитки φ= 60,90 и 150°.

Схемы разворотов улиток вентиляторов ВВР-22 и ВВР-18 правого направления вращения с указанием мест приварки кронштейнов.

Схемы разворотов улиток вентиляторов ВВР-22 и ВВР-18 левого направления вращения являются зеркальным отображением схем вентиляторов ВВР-22 и ВВР-18 правого направления вращения.

Отсчет углов φ ведется от горизонтальной плоскости в направлении вращения рабочего колеса.

Всасывающий патрубок состоит из конфузора, имеющего в меридиональном сечении профиль усечённого конуса с отбортованным фланцем во входном сечении и приварным фланцем в выходном (по ходу движения перемещаемой среды), и уплотнительного узла.

Конфузор – штампованный из листовой стали. Уплотнительный узел состоит из уплотнительного кольца и фланца, приваренного во входном сечении уплотнительного кольца; уплотнительное кольцо – вальцованное из листовой стали с последующей проточкой. Уплотнительный узел присоединяется к конфузору с помощью фланцево-болтового соединения.

Всасывающий патрубок. В сбope прикрепляется к передней торцевой улитки фланцевым соединением с помощью болтов с потайными головками. Конструкция всасывающего патрубка и способ его крепления на улитках вентилятора обеспечивают в процессе эксплуатации стабильность требуемых осевого и радиального зазоров между поверхностью выточки, выполненной на уплотнительном кольце, и внутренней поверхностью воротника рабочего колеса.

Регулирование производительности и полного давления, развиваемого вентиляторами ВВР-22 и ВВР-18, осуществляется осевыми направляющими аппаратами. Осевые направляющие аппараты состоят из сварных цилиндрических корпусов с фланцами, и направляющими полосами, по которым перемещаются на опорных роликах поворотные кольца листовых лопаток, соединенных с поворотными кольцами рычажной системой, и обтекателей, расположенных по оси корпусов. Обтекатели удерживаются в корпусах с помощью спиц.

Направляющий аппарат вентилятора ВВР-32 имеет 12 лопаток, 6 спиц и 6 опорных роликов; вентилятора ВВР-18 -8 лопаток, 4 спицы и 4 опорных ролика. Направляющие аппараты присоединяются к передним торцевым стенкам улиток общим с всасывающими патрубками фланцево-болтовым соединением. Между присоединительными фланцами направляющих аппаратов, всасывающих патрубков и улиток устанавливаются прокладки из асбестового картона типа KAOH-I (ГОСТ 2850-80).

Лопатки направляющих аппаратов могут синхронно поворачиваться в направлении вращения рабочих колес от 0 (всасывающее отверстие открыто полностью) до -90°.

Привод лопаток направляющих аппаратов осуществляется от электроисполнительного механизма

Рамы ходовой части вентиляторов ВВР-22 и ВВР-18 и электродвигателей-приводов представляют собой сварные конструкции из листовой и профильной стали. На раме ходовой части монтируются с помощью болтовых соединений корпус подшипников и ограждение муфты на отдельной раме – электродвигатель-привод. Рамы притягиваются к общему фундаменту фундаментными болтами.

Планы расположения фундаментных болтов вентиляторов правого и левого направлений вращения приведены на рис. 3.

Рис.3

Таблица 2

Производительность, полное давление мощность на валу и КПД вентиляторов определяются при различных режимах работы по аэродинамическим характеристикам (рис.4).

Привод вентиляторов ВВР-22 и ВВР-18 осуществляется от односкоростных электродвигателей различных типов (табл. 3).Рис.4

Таблица 3