Вентиляторы ВВН-20, ВВН-18

ВВН-20 и ВВН-18: Назначение и область применения

Центробежные вентиляторы одностороннего всасывания ВВН-20 и ВВН-18 предназначены для пневматического транспортирования неагрессивных газов.

Вентиляторами ВВН-20 и ВВН-18 комплектуются системы газоочистки различных технологических установок, а также системы пылеприготовления паровых стационарных котлов различной паропроизводительности при размалывании твердых невзрывоопасных топлив среднеходными мельницами под наддувом.

Допускается работа вентиляторов при запыленности газов твердыми частицами не более 1 г/м³. Применение вентиляторов для других целей, отличных от вышеуказанных, подлежит специальному согласованию.

Вентиляторами ВВН-20 и ВВН-18 могут эксплуатироваться в помещении и на открытом воздухе (климатическое исполнение У – категория размещения I, ГОСТ 15150-69). Пуск вентиляторов разрешается при температуре в улитке не ниже -30°С; максимально допустимая температура перемещаемых газов на входе в вентиляторы не должна превышать +200°С.

Конструкция вентиляторов ВВН-20 и ВВН-18

Основными узлами вентиляторов являются: рабочее колесо, ходовая часть, улитка, всасывающий патрубок, осевой направляющий аппарат, рама ходовой части и рама электродвигателя-привода.

Рабочие колеса вентиляторов представляют собой сварную кон%8трукцию, состоящую из %0рыльчатки и ступицы. Крыльчатка состоит из 10 листовых загнутых назад рабочих лопаток, расположенных между основным и покрывающим коническим дисками. Рабочие лопатки и покрывающий диск – штампованные.Ступица из стального литья прикрепляется к основному диску крыльчатки с помощью сварки.Рабочие колеса в сборе насаживаются на вал ходовой части и крепятся на нем с помощью шпонки, стопорной шайбы и гайки, наворачиваемой на конец вала. Рабочие колеса вентиляторов защищены от абразивного износа дополнительными противоизносными лопатками, которые устанавливаются на основном диске крыльчатки между ступицей и входом в решетку рабочих лопаток.

Рабочие колеса вентиляторов отбалансированы на заводе-изготовителе. Класс точности балансировки – 4 (ГОСТ 22062-76).

Ходовая часть вентиляторов состоит из кованого вала, подшипников качения, расположенных в общем корпусе, имеющем горизонтальный разъем, упругой втулочно-пальцевой муфты, соединяющей вал машин непосредственно с валом электродвигателя, и узла уплотнения.

Системы смазки и водяного охлаждения подшипников, а также эксплуатационного контроля температуры корпусов аналогичны применяемым в конструкции ходовой части дымососов типа ДН. Расход охлаждающей воды в системе водяного охлаждения составляет 0,5…1,5 м³/ч при давлении воды не менее 4 кгс/см², температура воды на входе в змеевик не должна превышать +33°С. Максимально допустимая установившаяся в рабочих условиях температура не должна превашать +70°С. Кодтроль температуры осуществляется термопреобразователями типа TCM-0281.

Для смазки подшипников ходовой части применяется масло турбинное Тп-30 (ГОСТ 9972-74) и индустриальное И-ЗОА (ГОСТ 20799-75).

Улитки вентиляторов – сварные из листовой и профильной сталей. Для создания необходимой жесткости терцевые стенки улиток усиливаются оребрением из швеллеров. Улитки имеют общий разъем в плоскости, проходящей параллельно оси вращения рабочих колес и разделяющей улитки на две части- левую и правую. Эти части улиток являются транспортабельными при провозе по железной дороге. При монтаже левая и правая части соединяются с помощью фланцево-болтового соединения. Для выема ротора на улитках предусмотрен съемный сектор в левой части улиток. Улитки вентиляторов имеют лазы, расположенные в нижней части передних торцевых стенок правых частей улиток и обеспечивающие возможность технического осмотра проточной части при кратковременных остановах. Для предотвращения прорыва перемещаемых газов в окружающую атмосферу в месте прохода вала ходовой части через тыльную торцевую стенку улиток предусмотрено уплотнение. Конструктивное исполнение уплотнения и способ его крепления на тыльной торцевой стенке улиток аналогичны применяемым в конструкции вентиляторов типа ВВР. Вентиляторы поставляются потребителю с окончательно приваренными к улиткам двумя кронштейнами, место расположения которых определяется требуемым разворотом улиток. Кронштейны- сварные из листовой стали и состоят из ребер и опорных плит. Опорные плиты привариваются к обечайкам улиток и усиливаются ребрами, вваренными между опорными плитами и торцевыми стенками улиток. Улитки устанавливаются опорными плитами кронштейнов на общий фундамент и прикрепляются к нему фундаментными болтами.

Таблица 1.

Вентиляторы поставляются заводом-изготовителем с углом разворота улиток φ = 60, 90 и 150°. Схемы разворотов улиток вентиляторов левого направления являются зеркальным отображением схем вентиляторов право вращения. Отсчет углов φ ведется от горизонтальной плоскости в направлении вращения рабочего колеса (см. рис. 1). Всасывающий патрубок состоит из конфузора, имеющего в меридиональном сечении профиль усеченного конуса с отбортованным фланцем во входном сечении и приваренным – в выходном (по ходу движения перемещаемой среды), и уплотнительного узла. Конструктивное исполнение всасывающего патрубка и способ его крепления к передней торцевой стенке улиток аналогичны применяемым в конструкции вентиляторов ВВР-22 и BBP-18. В процессе эксплуатации обеспечивается стабильность требуемых осевого и радиального зазоров между поверхностью выточки, выполненной на уплотнительном кольце, и внутренней поверхностью воротника рабочего колеса (см. узел /// на рис.1).

Рис.1

Регулирование производительности и полного давления, развиваемого вентилятором, осуществляется осевым направляющим аппаратом, состоящим из сварного цилиндрического корпуса с фланцами и направляющей полосы, по которой на четырех опорных роликах перемещается поворотное кольцо; восьмилистовых лопаток, соединенных с поворотными кольцами рычажной системой, и обтекателя, расположенного по оси корпуса. Обтекатель удерживается в корпусе с помощью четырех спиц. В целом конструкция осевого направляющего аппарата для рассматриваемых вентиляторов является типовой для тягодутьевых машин. Направляющий aппарат присоединяется к передней торцевой стенке улитки общим с всасывающим патрубком фланцевым соединением с помощью сквозных болтов. Между присоединительными фланцами направляющего аппарата, всасывающего патрубка и улитки устанавливаются прокладки из асбестового картона типа КАОН-1 (ГОСТ 2850-80), не входящие в поставку завода-изготовителя. Лопатки направляющих аппаратов могут синхронно поворачиваться в направлении вращения рабочих колес от 0 (всасывающее отверстие полностью открыто) до – 90°. Привод лопаток направляющих аппаратов осуществляется от электроисполнительного механизма. Рамы ходовой части вентилятора и электродвигателя представляют собой сварные конструкции из листовой и профильной сталей. На раме ходовой части монтируются с помощью болтовых соединений корпус подшипников и ограждение муфты, на отдельной раме – электродвигатель-привод; рамы, в свою очередь, притягиваются к общему фундаменту фундаментными болтами

Технические характеристики вентиляторов ВВН-20 и ВВН-18

Технические характеристики вентиляторов ВВН-20 и ВВН-18 приведена в табл. 2.

Таблица 2.

Производительность, полное давление, мощность на валу и КПД вентиляторов определяются при различных режимах работы по аэродинамическим характеристикам (рис.2)

Рис.2

Привод вентиляторов осуществляется от односкоростных электродвигателей различных типов (табл.3).

Таблица 3.