Дымосос ДН-19 для котла

ОСНОВНОЕ НАЗНАЧЕНИЕ ДЫМОСОСОВ ДЛЯ КОТЛА ДН 19:

Центробежные дымососы одностороннего всасывания ДН предназначены для отсасывания дымовых газов из топок котлов на твердом топливе паропроизводительностью 2,5-320т/ч , оборудованных эффективно действующим «сухим» золоулавливающим оборудованием, а также для отсасывания дымовых газов из топок газомазутных котлов той же паропроизводительности.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ДН-19:

• ДН дымосос радиальный;
• Одностороннего всасывания;
• Рабочее колесо сварное с назад загнутыми лопатками в количестве 16 шт;
• Корпус спиральный поворотный;
• Направляющие аппараты, служат для установки требуемого режима работы дымососа, могут управляться как в ручную, так и с помощью МЭО (с Мкр=630Нм).

ВАРИАНТЫ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ДЫМОСОСА ДЛЯ КОТЛА ДН19:

• Исполнение 3-е;
• Из углеродистой стали в стандартном исполнении;
• Из различных марок нержавеющих сталей;
• Тягодутьевые машины выполняются правого и левого вращения (см. схемы установки разворотов корпуса);
• Для различных эрозионных свойств, транспортируемого дымового газа дымососы выпускаются в следующих исполнениях:

1. противоизносная защита обечайки улитки сменными броневыми листами и противоизносная защита лопаток рабочего колеса;
2. без противоизносной защиты (ГМ); -противоизносная защита обечайки улитки сменными броневыми листами и дополнительными противоизносными лопатками на рабочем колесе.

В зависимости от назначения дымососы ДН производятся:

1. ДН-ГМ дымососы для газомазутных котлов, предназначенных для перемещения дымовых газов и пылевоздушных смесей, не содержащих абразивных частиц;
2. ДН-К дымососы укомплектованные современными подшипниковыми узлами на консистентной смазке импортного производства;
3. ДН-Ф дымососы форсированные предназначены для удаления продуктов сгорания из топок стационарно расположенных паровых котлов с производительностью до 480 тонн в час и повышенным сопротивлением в дымовом тракте. Установки модификаций ДН-Ф рекомендуются в качестве замены других типов агрегатов для транспортировки сред, которые содержат склонные к налипанию на лопатки примеси.

УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДЫМОСОСОВ ДН-19:

• Допускается применение дымососов в технологических установках для перемещения неагрессивных газов с запыленностью до 2 г/м³, по абразивности и склонности пыли к налипанию не отличающихся от озоленных дымовых газов;
• Дымосос ДН рассчитан на продолжительный режим работы в помещениях и на открытом воздухе в условиях умеренного и тропического климата (климатическое исполнение У и Т, категория размещения 1,2,3 и 4 ГОСТ 15150-69). Запуск дымососа разрешается при температуре в корпусе не ниже -30^оС. Максимально допустимая температура на входе в дымосос не должна превышать 250^оС.

КОМПЛЕКТУЮЩИЕ:

1 колесо рабочее; 2 корпус; 3 направляющий аппарат; 4 ходовая часть; 5 ходовая часть с подшипниковыми опорами на консистентной смазке; 6 МУВП; 7 кожух; 8 рама для ходовой части; 9 рама для электродвигателя; 10 лапы (привариваются по месту); 11 электродвигатель; 12 люк обслуживания проточной части дымососа.

НЕКОТОРЫЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО МОНТАЖУ И ОБСЛУЖИВАНИЮ:

• Так как дымососы для котла поставляются заказчику узлами, рекомендуется монтаж проводить с привлечением специализированной аттестованной монтажной организации;
• Для установки тягодутьевых машин должен быть спроектирован и сооружен фундамент согласно чертежам общего вида и схемам разворотов. Перед началом монтажа необходимо ознакомится с паспортом и руководством по эксплуатации на дымосос;
• Монтаж тягодутьевой машины должен обеспечивать свободный доступ к месту его обслуживания во время эксплуатации;
• Место установки выбирается таким образом, чтобы уровни шума и вибрации, создаваемые системой газоходов на рабочих местах, не превышали требований ГОСТ 12.1.003 и ГОСТ 12.1.012;
• Для снижения уровня шума до санитарных норм, должна быть выполнена звукоизоляция корпуса и трубопроводов;
• Для защиты обслуживающего персонала от воздействия высокой температуры металлоконструкции дымососа должны покрываться снаружи слоем теплоизоляции.

Температура наружной поверхности тепловой изоляции не должна превышать 45^оС при температуре окружающей среды 20^оС. Конструкция тягодутьевых машин не рассчитана на восприятия нагрузки от масс и теплового расширения подводящих и отводящих газопроводов. Перед дымососами и за ними должны устанавливаться компенсаторы.

• В улитке имеется лаз и смотровой люк, обеспечивающие возможность технического осмотра проточной части дымососов при кратковременных остановках;
• Для снятия корпуса на всасывающей стороне необходимо иметь съемный участок газопровода длинной L;
• Для выема ротора на улитке предусматриваются съемные части.

ВЕНТИЛЯТОРНЫЙ ЗАВОД УКРВЕНТСИСТЕМЫ ВЫПУСКАЕТ ДЫМОСОСЫ В ДВУХ ВАРИАНТАХ КОМПЛЕКТАЦИИ ХОДОВЫМИ ЧАСТЯМИ:

Ходовая часть с масляной ванной (картерного типа); Ходовая часть с подшипниковыми опорами импортного производства на консистентной смазке.

ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ ОТЛИЧИЯ КОНСТРУКТИВНЫХ ИСПОЛНЕНИЙ

Ходовая часть дымосов типа ДН состоит из вала (изготавливается из круглого проката), соединительной упругой втулочно пальцевой муфты и подшипников качения, расположенных в литом чугунном корпусе, имеющем горизонтальный разъем. Корпус, отлитый из чугуна, исключает коробление в процессе эксплуатации и уменьшает вибрацию подшипников. Смазка подшипников масляная ванна, расположенная в полости корпуса ходовой части. Охлаждение масла осуществляется посредством змеевика, погруженного в масляную ванну. По змеевику циркулирует охлаждающая вода, подводящаяся с одной стороны корпуса подшипников. Расход охлаждающей воды составляет 0,5…1,5 м³/час на дымосос, температура на входе в змеевик не должна превышать +25^оС. Уровень масла в масляной ванне контролируется с помощью маслоуказателя, расположенного на корпусе. Уплотнение вала состоит из контактных уплотнений, препятствующих попаданию пыли внутрь ходовой части и центробежных уплотнений, а также маслосбрасывающих колец, препятствующих утечке масла из корпуса. Для смазки подшипников используется масло Турбинное 22 (Турбинное Л) или Индустриальное 20(Веретенное 3) Ходовая часть дымососов типа ДН состоит из вала (изготавливается из круглого проката), соединительной упругой втулочно пальцевой муфты и подшипников качения на закрепительных втулках, расположенных в двух отдельностоящих чугунных корпусах, имеющих горизонтальный разъем. Вал имеет съемное ограждение. Корпуса, отлитые из чугуна, исключают коробление в процессе эксплуатации и уменьшает вибрацию подшипников. Смазка подшипников консистентная. Корпус подшипниковый должен быть заполнен пластичной смазкой только наполовину. Охлаждение вала воздушное. Эффективное охлаждение достигается за счет интенсивной теплоотдачи открытого участка вращающегося вала, находящегося между двумя опорами, а также специальной конструкцией основания корпусов подшипника, обладающего хорошей теплоотдачей. Применение в данной конструкции бесконтактных лабиринтных уплотнений, способствует снижению потерь энергии на трение и уменьшению общего тепловыделения. Время работы подшипника на одной закладке смазочного материала может изменятся в широком диапазоне и зависит от условий эксплуатации. Для смазки подшипников импортного производства применяется смазка типа LGHP2 или Mobilgreace XHP 222.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДН №15-26 ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ ПЕРЕМЕЩАЕМОЙ СРЕДЫ 100ОС (?=0,946 кг/м³) И БАРОМЕТРИЧЕСКОМ ДАВЛЕНИИ 101300Па

* Тип электродвигателя приведен условно, возможна комплектация электродвигателями других заводов-изготовителей.

** Масса уточняется при комплектации электродвигателем.

АКУСТИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДН №15-26

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДН №15-26

КАРМАНЫ ВСАСЫВАЮЩИЕ ТИПА РИХТЕРА

* Соответствует номеру дымососа.

Центробежный дымосос одностороннего всасывания ДН-19 предназначен для отсасывания дымовых газов из топок котлов на твердом топливе производства Белгородского котлостроительного завода, котлов типа ПТВМ и котлов-утилизаторов, оборудованных эффективно действующим “мокрым” и “сухим” золоулавливающим оборудованием, а также для отсасывания дымовых газов из топок газомазутных котлов той же паропроизводительности.

Допускается применение дымососа для котла ДН-19 в технологических установках для перемещения неагрессивных газов с запыленностью до 2 г/нм³, по абразивности и склонности к налипанию не отличающихся от озоленных дымовых газов.

По характеру кривых полного давления дымосос ДН-19 применяется как для одиночной, так и для последовательно-параллельной работы.

Дымосос ДН-19 рассчитан на продолжительный режим работы в помещениях и на открытом воздухе в условиях умеренного климата (климатическое исполнение У, категория размещения 1, ГОСТ 15150-69). Запуск дымососа разрешается при температуре в щитке не ниже -28° С. Максимально допустимая температура на входе в дымосос не должна превышать 250° С.

Эксплуатация дымососа ДН-19 допускается при частотах вращения 1000, 750 и 600 об/мин.

Краткое описание конструкции.

Вне зависимости от эрозионных свойств транспортируемого дымового газа дымосос выпускается в одном исполнении дымосос ДН-19 с противоизносной защитой внутренней поверхности улитки и встроенной в рабочее колесо противоизносной лопаточной решеткой.

Примечания:

1. Производительность, давление и мощность даны при режиме максимального регулирования “Вверх” по параболе, проходящей через точку максимального КПД и начало координатной системы Q-Н.

2. Средний ресурс при запыленности дымовых газов не более 2 г/нм³.

Дымосос изготовляется правого и левого вращения. Правым считается вращение рабочего колеса по часовой стрелке, если смотреть со стороны электродвигателя.

Основными узлами дымососа являются: рабочее колесо, ходовая часть, улитка, всасывающая воронка, направляющий аппарат и фундаментная рама.

Рабочее колесо дымососа ДН-19 представляет собой сварную конструкцию, состоящую из крыльчатки с противоизносной решеткой и ступицы. Крыльчатка состоит из 16 листовых загнутых назад лопаток, расположенных между основным (коренным) и коническим (покрывающим) дисками. Лопатки крыльчатки штампованные. Покрывающий диск состоит из конуса и воротника. Конус штампуется из стальной листовой заготовки; воротник, выполненный из стального литья, приваривается к вершине конуса.

Дымососы ДН-19 центробежные одностороннего всасывания для топок котлов на твердом топливе, котлов типа ПТВМ и котлов-утилизаторов, Конструкция Характеристики Паспорт

Противоизносная решетка устанавливается на основном диске рабочего колеса между ступицей и входом в решетку рабочих лопаток. Конструктивно она выполнена в виде приваренных к основному диску дополнительных лопаток (по числу лопаток рабочего колеса), являющихся продолжением рабочих лопаток и наклоненных к плоскости основного диска под углом в сторону, противоположную направлению вращения рабочего колеса (см. рис. 2).

Принцип действия дополнительных лопаток встроенной противоизносной решетки заключается в следующем: частицы золы (пыли), находящиеся в потоке газов, встречая на своем пути дополнительные лопатки, равномерно распределяются по поверхности рабочих лопаток, что обеспечивает их равномерный износ. Применение встроенных противоизносных решеток дает дополнительный эффект в повышении срока службы рабочих колес дымососов и позволяет отказаться от такой сложной технологической операции, как наплавка рабочих поверхностей лопаток твердыми сплавами.

Ступица, выполненная из стального литья, прикрепляется к основному диску крыльчатки с помощью сварки.

Рабочее колесо крепится на валу ходовой части с помощью шпонки, торцевой стопорной шайбы и двух болтов, заворачиваемых в торец вала.

Ходовая часть дымососа состоит из: кованого вала; подшипников качения, расположенных в общем литом корпусе, имеющем горизонтальный разъем; узла уплотнения и упругой муфты, соединяющей вал машины непосредственно с валом электродвигателя. Подшипник со стороны электродвигателя является опорно-упорным (сферический роликоподшипник № 3626, ГОСТ 5721-57), с другой стороны опорный (сферический роликоподшипник № 3532, ГОСТ 5721-57). Общий корпус, отлитый из чугуна, исключает коробление в процессе эксплуатации и уменьшает вибрацию подшипников.

Смазываются подшипники с помощью масляной ванны, расположенной в корпусе ходовой части. Уплотнение вала состоит из резиновых манжет и маслосбрасывающих колец, предотвращающих утечку масла. Охлаждение масла осуществляется посредством змеевика, расположенного в масляной ванне (рис. 3). По змеевику циркулирует охлаждающая вода, подводящаяся с одной стороны корпуса подшипников. Расход охлаждающей воды составляет около 0,5 м³/ч на дымосос, температура на входе в змеевик не должна превышать 25°С. На период зимней эксплуатации при понижении температуры окружающей среды ниже 0°С система водяного охлаждения отключается, и вода из змеевиков удаляется продувкой змеевика сжатым воздухом.

Допустимая температура подшипников ходовой части не должна превышать 70°С.

Уровень масла в масляной ванне контролируется указателем уровня, температура масла двумя термометрами сопротивления типа ТСП-085 (ГОСТ 6651-59), для установки которых в корпусе ходовой части предусмотрены гнезда над опорным и упорным подшипниками. Гнезда под термометры сопротивления позволяют устанавливать гильзу (оправу) с техническим ртутным термометром типа П5-Г-240-66 (ГОСТ 2823-73).

Для смазки подшипников применяется масло турбинное Т22 (ГОСТ 32-74) или индустриальное И-20А (ГОСТ 20799-75).

Узел уплотнения, предназначенный для предотвращения прорыва дымовых газов в окружающую атмосферу в месте прохода вала ходовой части через стенку улитки, конструктивно выполнен в виде плавающего сальника, компенсирующего тепловое расширение улитки.

Узел уплотнения устанавливается на вал ходовой части со стороны рабочего колеса перед посадкой последнего на вал.

Ротор дымососа в сборе (ходовая часть с насаженным рабочим колесом) подвергается балансировке на заводе-изготовителе.

Улитка дымососа сварная из листовой и профильной стали. Для создания необходимой жесткости стенки улитки усиливаются оребрением из угольников и полос. В улитке имеется лаз и смотровой люк, обеспечивающие возможность технического осмотра проточной части дымососа при кратковременных остановах. Для выема ротора на улитке предусматривается съемная часть.

При монтаже дымососа у потребителя к торцевым стенкам улитки привариваются кронштейны (по два кронштейна с каждой стороны), место расположения которых определяется требуемым разворотом улитки. Кронштейны опираются на опоры и прикрепляются к опорам с помощью болтов: опоры прикрепляются к общему фундаменту анкерными болтами. Кронштейны и опоры сварной конструкции из листовой и профильной сталей.

Внутренняя поверхность улитки (по образующей) защищается от абразивного износа броневыми плитами из малоуглеродистой стали, заменяемыми по мере износа.

Возможные развороты улитки дымососов приведены в табл. 2, схемы разворотов даны на рис. 4 и 5. На тех же рис. 4 и 5 для каждого разворота улитки указаны схемы выема ротора и места приварки кронштейнов.

Режим работы дымососа устанавливается осевым направляющим аппаратом, который состоит из: сварного цилиндрического корпуса с направляющей полосой, по которой перемещается на роликах поворотное кольцо; 12 листовых лопаток, соединенных с поворотным кольцом рычажной системой; и обтекателя, расположенного по оси корпуса.

Лопатки осевого направляющего аппарата могут поворачиваться на угол от 0 (всасывающее отверстие открыто полностью) до 90°. При промежуточных углах от 0 до 90° поток газов воздуха отклоняется по направлению вращения рабочего колеса, что приводит к плановому уменьшению производительности и давления, развиваемого машиной.

Привод направляющего аппарата осуществляется от необходимого типоразмера электроисполнительного механизма или вручную. В случае ручного управления направляющим аппаратом к рычагу, приваренному к поворотному кольцу, прикрепляется рукоятка отрезок прутка диаметром 5 мм, закрепленного в отверстии рычага.

Фундаментная рама представляет собой сварную конструкцию из листовой и профильной сталей и является общей для электродвигателя и корпуса ходовой части. Рама притягивается к общему фундаменту анкерными болтами, электродвигатель и корпус ходовой части прикрепляется к раме с помощью болтов.

Для установки дымососа должен быть спроектирован и сооружен фундамент согласно чертежу общего вида и схем разворотов. План расположения фундаментных болтов приведен на рис. 6. Конструкция фундамента и способ заделки фундаментных болтов разрабатываются проектной организацией.

В конструкции дымососа предусмотрено ограждение вращающихся частей упругой муфты и участка вала ходовой части между улиткой и корпусом подшипников.

Для защиты обслуживающего персонала от воздействия высокой температуры металлоконструкции дымососа должны покрываться снаружи слоем теплоизоляции. Температура наружной поверхности тепловой изоляции не должна превышать 45°С при температуре окружающей среды 20°С. Теплоизоляция проектируется и выполняется силами и средствами заказчика.

Конструкция дымососа не рассчитана на восприятие нагрузок от массы и теплового расширения подводящих и отводящих газопроводов. Перед и за дымососом устанавливаются компенсаторы.

Привод дымососа осуществляется от закрытых односкоростных асинхронных электродвигателей типа АОЗ. Заказчик должен согласовать выбранный электродвигатель с поставщиком дымососа и электродвигателя.

Производительность, полное давление, мощность на валу и КПД дымососа определяются на различных режимах работы по аэродинамической характеристике.

Примечания:

1. Комплектная поставка дымососов осуществляется при условии получения поставщиком заказ-нарядов на дымосос и комплектующее оборудование за 10 месяцев до начала года поставки.

2. Электродвигатель поставляется потребителю непосредственно с завода-изготовителя.

3. При выборе заказчиком для привода дымососа электродвигателя, не указанного в табл. 2, или при поставке на экспорт, комплектацию дымососа электродвигателем осуществляет заказчик. При этом, обработку моторной полумуфты производит потребитель по валу выбранного электродвигателя.

Размеры поставляемых узлов ограничены нормальным железнодорожным габаритом.

Всасывающая воронка состоит из вальцованного листового конуса и уплотнительного точеного кольца, приваренного к вершине конуса. Конструкция всасывающей воронки обеспечивает стабильность в процессе эксплуатации дымососа требуемых значений осевого и радиального зазоров между внешней поверхностью кольца и внутренней поверхностью воротника рабочего колеса (рис. 1). Следует отметить исключительно важное значение стабильности указанных зазоров для машин данного типа (с загнутыми назад лопатками рабочих колес), так как этим обеспечивается получение от машины номинальных аэродинамических параметров.

В объем поставки завода не входят контрольно-измерительные приборы, асбестовые уплотнения разъемов дымососа, электроисполнительный механизм и внешние трубопроводы системы водяного охлаждения.