Двухступенчатые дымососы ДОД-28,5 и ДОД-31,5

Осевые двухступенчатые дымососы типов ДОД-28,5 и ДОД-31,5

Назначение и область применения

Осевые двухступенчатые дымососы типов ДОД-28,5 и ДОД-31,5 предназначены для отсасывания дымовых газов из топок котлов на твердом топливе паропроизводительностью 640…950 т/ч, оборудованных эффективно действующими электрофильтрами, а также для отсасывания дымовых газов из топок газомазутных котлов той же паропроизводительности.

Дымососы рассчитаны на продолжительный режим работы в помещении и на открытом воздухе в условиях умеренного климата (климатическое исполнение У, категория размещения 1, ГОСТ 15150-69). Запуск дымососов разрешается при температуре в корпусе не ниже -30°С. Максимальная температура газов перед дымососами не должна превышать 200°С.

Эксплуатация дымососа типа ДОД-31,5 допускается при частотах вращения 500 и 375 об/мин, дымососа типа ДОД-28,5 при частоте вращения 600 об/мин.

Краткое описание конструкции дымососов.

Дымососы типов ДОД-31,5 (рис. 1), ДОД-28,5 и ДОД-28,5-1.

Для различных эрозионных свойств транспортируемого дымового газа и в зависимости от принятых компоновочных решений газовых трактов котлов каждый типоразмер дымососа выпускается в четырех исполнениях (табл. 1):

• по дымососу типа ДОД-31,5:
• дымосос типа ДОД-31,5 с противоизносной защитой внутренней поверхности корпуса (базовое исполнение);
• дымосос типа ДОД-31,5 ГМ без противоизносной защиты для газомазутных котлов;
• дымосос типа ДОД-31,5 Ф повышенной напорности с противоизносной защитой внутренней поверхности корпуса для котлов на твердом топливе с повышенным сопротивлением газового тракта;
• дымосос типа ДОД-31,5Ф ГМ повышенной напорности без противоизносной защиты для газомазутных котлов с повышенным сопротивлением газового тракта;
• по дымососу типа ДОД-28,5:
• дымосос типа ДОД-28,5 с противоизносной защитой внутренней поверхности корпуса (базовое исполнение);
• дымосос типа ДОД-28,5 ГМ без противоизносной защиты для газомазутных котлов;
• дымосос типа ДОД-28,5-1 с дополнительным разворотом всасывающего кармана и противоизносной защитой внутренней поверхности корпуса;
• дымосос типа ДОД-28,5-1ГМ с дополнительным разворотом всасывающего кармана и без противоизносной защиты для газомазутных котлов.

Таблица 1

Таблица 2

В пределах данной серии дымососов проведена максимально возможная унификация узлов и деталей.

Дымососы выполняются только левого вращения, т. е. рабочие колеса вращаются против часовой стрелки, если смотреть со стороны электродвигателя.

Основными узлами дымососов являются: рабочие колеса первой и второй ступени (по ходу движения газов), ходовая часть, корпус, всасывающий карман, диффузор, два направляющих аппарата (входной и промежуточный) с общим приводом, спрямляющий аппарат и опоры.

Рабочие колеса первой и второй ступени дымососов выполняются одинаковыми и представляют собой сварную конструкцию, состоящую из цилиндрической втулки и приваренных к ней лопаток. Рабочие колеса базовых исполнений дымососов имеют по 18 приварных лопаток; дымососы типа ДОД-31,5 Ф – по 12 лопаток специального профиля. Рабочие колеса фланцевым соединением прикрепляются болтами к переходной ступице, неподвижно соединенной с валом ходовой части. Такая конструкция обеспечивает легкую и быструю смену рабочих колес без разборки подшипниковых узлов.

Лопатки рабочих колес выполняются горячей штамповкой из клинообразных стальных заготовок.

Ходовая часть дымососов состоит из: цельнокованого вала; двух подшипниковых опор (радиальной и радиально-упорной); тормоза и двухвенцовой зубчатой муфты, соединяющей вал машины непосредственно с валом электродвигателя. В радиальной опоре, расположенной во втулке (обтекателе) спрямляющего аппарата, установлен один радиальный сферический двухрядный роликоподшипник, плавающий в осевом направлении. В радиально-упорной опоре, вынесенной за пределы дымососа на подмоторную часть фундамента, установлены один упорный сферический роликоподшипник и один радиальный сферический двухрядный роликоподшипник. Уплотнения подшипниковых опор – центробежного типа.

Участок вала, находящийся во всасывающем кармане, защищается от воздействия дымовых газов металлическим кожухом.

Тормоз ходовой части – колодочного типа с ручным приводом, служит для фиксации ротора при ремонтно-наладочных работах, а также для аварийного останова машины.

Смазка подшипников ходовой части – жидкая, циркуляционная от маслонасосной станции (рис.4), установленной в утепленном помещении (одна на два дымососа). Маслопроводы прокладываются от маслонасосной станции к дымососам вместе с обогревающими трубами-спутниками и покрываются тепловой изоляцией. В маслонасосной станции предусмотрены первичные приборы защиты, входящие в систему управления энергоблоком. На маслонасосной станции устанавливаются два насоса с индивидуальными электродвигателями, при этом каждый из насосов может работать в качестве основного, питающего систему смазки. Второй (неработающий) насос является резервным и находится в состоянии готовности к автоматическому включению.

Маслонасосная станция регулируется на рабочее давление в коллекторе 2,5 кгс/см² при температуре масла 30…40° С. В каждый подшипник ходовой части при этом должно поступать около 2 л/мин масла. Допустимая установившаяся температура подшипников ходовой части не должна превышать 60°С. Для смазки подшипников применяется масло турбинное Т22 (ГОСТ 32-74) или индустриальное И-20А (ГОСТ 20799-75).

Корпус дымососов – цилиндрический сварной, состоит из трех частей и кока. В первой части корпуса помещаются входной направляющий аппарат и рабочее колесо первой ступени, во второй – промежуточный направляющий аппарат и рабочее колесо второй ступени, в третьей – спрямляющий аппарат и радиальная опора ходовой части. Все три части имеют общий разъем в горизонтальной плоскости, проходящей через ось вращения ходовой части дымососов и разделяющей корпус на нижнюю и верхнюю части. Этот разъем вместе с соответствующим разъемом всасывающего кармана обеспечивает возможность выема ротора. В нижней половине кока расположен люк. На нижних половинах первой и третьей частей корпуса имеются опорные лапы.

Всасывающий карман дымососов выполнен из листовой стали, усилен оребрением из профильного проката и состоит из двух половин – нижней и верхней, соединенных болтами. Разъем всасывающего кармана выполнен в плоскости, проходящей через ось вращения нормально к плоскости всасывающего фланца кармана. Нижняя половина имеет две лапы и люк для обслуживания проточной части дымососов. Для обеспечения плавного подвода газов к входному направляющему аппарату всасывающий карман снабжен конфузорным переходом – воронкой постоянного радиуса кривизны. Этот конфузор, имеющий общий разъем со всасывающим карманом, приваривается к стенке всасывающего кармана и крепится болтами к корпусу машины. Всасывающий карман дымососов имеет два разворота под углом 45° к горизонтальной плоскости, дымосос ДОД-28,5-1 (модификация дымососа типа ДОД-28,5)-два разворота под углом 22°30′ к горизонтальной плоскости. По разворотам всасывающих карманов дымососы условно называются правыми и левыми, при этом правым считается дымосос, у которого разворот всасывающего кармана совпадает с направлением вращения ротора; соответственно, левый дымосос имеет разворот всасывающего кармана, противоположный направлению вращения ротора.

Диффузор дымососов состоит из: корпуса (конуса) и втулки (обтекателя), соединенных между собой ребрами. Корпус выполнен из сварных блоков, размеры которых ограничены условиями транспортировки по железным дорогам.

Стыковка блоков при сборке осуществляется посредством болтовых соединений с последующей заваркой стыков при монтаже дымососов. Диффузор имеет два лаза: один – для доступа к подшипникам радиальной опоры, другой – для доступа в проточную часть.

Опоры выполнены в виде специальных подставок, монтируемых на фундаменте. Конструкция крепления дымососов к подставкам обеспечивает направленность возможных тепловых расширений корпуса, всасывающего кармана и диффузора.

Направляющие аппараты дымососов – входной и промежуточный – служат для установки требуемого режима машин в процессе эксплуатации. Направляющие аппараты имеют по 14 поворотных закрылков, положение которых синхронно меняется электроисполнительным механизмом через систему тяг и рычагов. Закрылки могут поворачиваться в пределах от +30 до -80°. При промежуточных углах от 0 до +30° поток газов отклоняется против направления вращения рабочих колес, что приводит к плавному увеличению производительности и давления, развиваемого дымососами. При промежуточных углах от 0 до -80° поток газов отклоняется по направлению вращения рабочих колес, что, соответственно, приводит к плавному уменьшению производительности и давления. Поворот закрылков направляющих аппаратов дымососов в указанных пределах обеспечивает требуемую глубину регулирования при высокой эксплуатационной экономичности дымососов. Привод направляющих аппаратов дымососа типа ДОД-28,5 осуществляется от электроисполнительного механизма типа МЭО-400/250, дымососа типа ДОД-31,5 – от электроисполнительного механизма типа МЭО-1 000/250. Спрямляющий аппарат дымососов служит для раскручивания потока газов за рабочим колесом второй ступени, при этом остаточная скорость закручивания потока за спрямляющим аппаратом очень мала. В спрямляющем аппарате происходит уменьшение скорости потока газов и увеличивается статическое давление, развиваемое дымососом, спрямляющий аппарат имеет 14 профилированных лопаток, выполненных из стального литья и вваренных между втулкой и корпусом. В конструкции дымососов предусмотрены ограждения вращающихся частей и площадки для обслуживания и ремонта машин в процессе эксплуатации. Для установки дымососов должен быть спроектирован и сооружен фундамент согласно специальному заданию, выдаваемому заводом-изготовителем машин. При проектировании фундамент дымососов должен быть проверен на резонансные колебания в соответствии с действующими нормами.

Привод дымососов осуществляется от закрытых одно- или двухскоростных асинхронных электродвигателей типов ДАЗО или ДАЗО-2 (табл. 2).Дымососы должны покрываться снаружи и изнутри слоем тепловой изоляции: снаружи – для защиты обслуживающего персонала от воздействия высокой температуры, внутренние поверхности втулки спрямляющего аппарата и трубы диффузора – для тепловой защиты подшипников ходовой части. Дополнительная защита подшипников ходовой части, расположенных во втулке спрямляющего аппарата, осуществляется специальным вентилятором охлаждения, установленным на диффузоре. Температура наружной поверхности теплоизоляции не должна превышать 45°С при температуре окружающей среды 20°С.

Теплоизоляция выполняется силами и средствами заказчика.

Конструкция дымососов не рассчитана на восприятие нагрузок от массы и теплового расширения подводящих и отводящих газопроводов. Перед и за дымососами должны устанавливаться компенсаторы.

Таблица 2

Производительность, полное давление, мощность на валу и КПД дымососов определяется на различных режимах работы по аэродинамическим характеристикам.

Дымососы поставляются узлами, указанными в табл. 3.

Таблица 3

Размеры поставляемых узлов ограничены нормальным железнодорожным габаритом.

В объем поставки не входят контрольно-измерительные приборы, асбестовые уплотнения разъемов дымососов, электроисполнительные механизмы, а также маслопроводы за пределами машин.