ДЫМОСОСЫ ДВУСТОРОННЕГО ВСАСЫВАНИЯ ДН18×2 ДН22×2 ДН24×2 ДН26×2 ДН26,5×2 ДН28,8×2 ДН29,5×2КШ ДН31×2ГМ ДН32×2-0,62К ДН38×2

Дымососы двустороннего всасывания: ДН-26×2-0,62 ДН-24×2-0,62 ДН-22×2-0,62

Назначение и область применения

Центробежные дымососы двустороннего всасывания ДН-26×2-0,62, ДН-24×2-0,62 ДН-22×2-0,62 предназначены для отсасывания дымовых газов из топок котлов на твердом топливе паропроизводительностью 320…480 т/ч, оборудованных эффективно действующими “сухими” золоуловителями, а также для отсасывания дымовых газов из топок газомазутных котлов той же паропроизводительности. Пригодность дымососов ДН по условиям отсутствия отложений на лопатках рабочего колеса при “мокром” золоулавливании должна быть установлена при эксплуатации опытной партии машин. Допускается применение дымососов ДН-26×2-0,62, ДН-24×2-0,62 и ДН-22×2-0,62 в технологических установках для перемещения неагрессивных газов с запыленностью до 1 г/нм³, по абразивности и склонности к налипанию не отличающихся от оголенных дымовых газов. По характеру кривых полного давления дымососы ДН применяются как для одиночной, так и для последовательно-параллельной работы. Дымососы ДН рассчитаны на продолжительный режим работы в помещении и на открытом воздухе в условиях умеренного климата (климатическое исполнение У, категория размещения 1, 2, 3, 4, ГОСТ 15150-69). Запуск дымососов разрешается при температуре в улитке не ниже -30°С. Максимально допустимая температура на входе в дымососы не дол0жна превышать 250°С. Эксплуатация дымососа ДН допускается при частотах вращения 750 и 600 об/мин.

Конструкция дымососов ДН-26×2-0,62 ДН-24×2-0,62 ДН-22×2-0,62

Рис.1 Серия дымососов типов ДН-22×2-0,62

Рис.2 Серия дымососов типов ДН-24×2-0,62

Рис.3 Серия дымососов типов ДН-26×2-0,62

Для различных эрозионных свойств транспортируемого дымового газа дымососы типа ДНx2-0,62 выпускаются в трех исполнениях (табл. 1): дымососы типа ДНx2-0,62 с противоизносной защитой внутренних поверхностей улиток и всасывающих карманов, а также рабочих поверхностей лопаток рабочих колес (базовое исполнение); дымососы типа ДНx2-0,62 с противоизносной защитой только внутренних поверхностей улиток и всасывающих карманов; дымососы типа ДНx2-0,62ГМ без противоизносной защиты (для газомазутных котлов). Таблица 1

В пределах данной серии дымососов проведена максимально возможная унификация узлов и деталей. Дымососы изготовляются левого и правого вращения. Правым считается вращение по часовой стрелке, если смотреть со стороны электродвигателя. Основными узлами дымососов являются: рабочее колесо, ходовая часть, улитка, всасывающая воронка, два всасывающих кармана (левый и правый) и два осевых направляющих аппарата (левый и правый). Рабочее колесо состоит из крыльчатки и ступицы. Крыльчатка представляет собой сварную конструкцию, состоящую из 32 листовых назад загнутых лопаток (16X2), расположенных между основным (коренным) и двумя коническими (покрывающими) дисками. Лопатки крыльчатки изготовляются штамповкой и при необходимости защищаются от абразивного износа наплавкой твердого сплава на рабочие поверхности. Ступица, выполненная из стального литья, прикрепляется к основному диску крыльчатки болтовым соединением, что обеспечивает возможность демонтажа крыльчатки с вала вместе со ступицей или без нее. На валу ходовой части ступица крепится двумя разрезными коническими втулками, закрепляемыми шпильками, расположенными на обоих торцах ступицы. Следует отметить, что при работе на озоленных дымовых газах рабочие колеса дымососов отличаются повышенной износоустойчивостью. Так, по сравнению с дымососами типа Д дымососы типа ДН в идентичных условиях эксплуатации (т. е. при одинаковой запыленности газов и абразивности золы) имеют практически удвоенную эксплуатационную кампанию. Ходовая часть состоит из кованого вала, двух разъемных чугунных корпусов подшипников, двух радиальных сферических роликоподшипников, узлов уплотнения (левого и правого) и упругой втулочно-пальцевой муфты, соединяющей вал машины непосредственно с валом электродвигателя. Подшипник со стороны электродвигателя является опорно-упорным, с другой стороны – опорным. Корпуса подшипников монтируются на подставках, которые крепятся к общему фундаменту фундаментными болтами. В корпусах подшипников имеется полость, заполняемая маслом. Уплотнение вала ходовой части – комбинированное центробежно-сальниковое. Для охлаждения масла в корпусах подшипников смонтированы змеевики (рис. 4). Расход охлаждающей воды составляет 0,5 м3/ч на дымосос. Температура охлаждающей воды на входе в змеевики не должна превышать 25° С. На период зимней эксплуатации при понижении температуры окружающей среды ниже 0° С система водяного охлаждения отключается и вода удаляется продувкой змеевиков сжатым воздухом.

Допустимая установившаяся температура подшипников ходовой части не должна превышать 70° С. Уровень масла в масляной ванне контролируется указателем уровня, температура корпусов подшипников – двумя термометрами сопротивления типа ТСП-085 (ГОСТ 6651-59), для установки которых в корпусах ходовой части предусмотрены гнезда над опорным и опорно-упорным подшипниками. Гнезда под термометры сопротивления позволяют установить гильзу (оправу) с техническим ртутным термометром типа П5°-240-66 (ГОСТ 2833-73). Для смазки подшипников ходовой части применяется масло турбинное Т22 (ГОСТ 32-74) или индустриальное И-20А (ГОСТ 20799-75). Узел уплотнения (рис. 5), предназначенный для предотвращения прорыва горячих дымовых газов в окружающую атмосферу в месте прохода вала ходовой части через торцовые стенки всасывающих карманов, конструктивно выполнен в виде плавающего сальника, компенсирующего тепловое расширение улитки.

Ротор дымососов в сборе (ходовая часть с насаженным рабочим колесом) подвергается балансировке на заводе-изготовителе. Улитка и всасывающие карманы выполняются сварными из листовой и профильной стали. Для создания необходимой жесткости торцовые стенки улитки и всасывающих карманов усиливаются ребрами. В улитках и всасывающих карманах имеются лазы и один смотровой люк, обеспечивающие возможность технического осмотра проточной части дымососов при кратковременных остановах. Для выема ротора на улитке и всасывающих карманах предусматриваются съемные части. При установке дымососов на пылеугольные котлы внутренние поверхности улитки и всасывающих карманов защищаются броневыми плитами из малоуглеродистой стали, заменяемыми по мере износа. В зависимости от взаимного расположения выхлопного патрубка улитки и входных патрубков всасывающих карманов дымососы имеют несколько исполнений (табл. 2). Схемы разворотов дымососов приведены на рис. 6. На том же рис. 6 для каждого разворота улитки указана схема выема ротора.

Таблица 2

Всасывающая воронка состоит из листового вальцованного конфузора и точеного кольца, имеющих фланцы и соединенных болтами (рис. 7). Конструкция всасывающей воронки обеспечивает стабильность в процессе эксплуатации дымососов требуемых осевого и радиального зазоров между внешней поверхностью кольца и внутренней поверхности воротника рабочего колеса. Следует отметить исключительно важное значение стабильности указанных зазоров для машин данного типа (с загнутыми назад лопатками рабочих колес), так как этим обеспечивается получение от дымососов номинальных аэродинамических параметров.

Режим работы дымососов устанавливается двумя осевыми направляющими аппаратами (левым и правым), состоящими из сварного цилиндрического корпуса с направляющей полосой, по которой перемещается на роликах поворотное кольцо; и 12 профильных лопаток, соединенных с поворотным кольцом рычажной системой. Лопатки установлены в корпусе консольно. Направляющие аппараты выполняются разъемными и соединены между собой промежуточным валом с рычагами и тягами, что обеспечивает синхронный поворот лопаток обоих аппаратов от одного электроисполнительного механизма. Лопатки направляющих аппаратов могут поворачиваться на угол от 0 (всасывающее отверстие полностью открыто) до 90°. При промежуточных углах от 0 до 90° поток газов отклоняется по направлению вращения рабочего колеса, что приводит к плавному уменьшению производительности и давления, развиваемого дымососами. Привод направляющих аппаратов осуществляется от электроисполнительного механизма типа МЭО-160. Для установки дымососов должен быть спроектирован и сооружен фундамент согласно чертежам общих видов и схем разворотов (см. рис. 1, 2, 3 и 6). Планы расположения фундаментных болтов приведены на рис. 8. Конструкция фундамента и способ заделки фундаментных болтов разрабатывается проектной организацией.

В конструкции дымососов предусмотрено ограждение вращающихся частей упругой втулочно-пальцевой муфты. Для защиты обслуживающего персонала от воздействия высокой температуры металлоконструкции дымососов должны покрываться слоем тепловой изоляции. Температура наружной поверхности теплоизоляции не должна превышать 45°С при температуре окружающей среды 20°С. Теплоизоляция проектируется и выполняется силами и средствами заказчика. Конструкция дымососов не рассчитана на восприятие нагрузок от массы и теплового расширения подводящих и отводящих газопроводов. Перед и за дымососами должны устанавливаться компенсаторы. Привод дымососов осуществляется от закрытых асинхронных одно- или двухскоростных электродвигателей типов ДАЗО и ДАЗО2 (табл. 3). Таблица 3

Применение двухскоростных электродвигателей в сочетании с осевыми направляющими аппаратами обеспечивают высокую экономичность регулирования дымососов. Производительность, полное давление, мощность на валу и КПД дымососов определяются на различных режимах работы по аэродинамическим характеристикам.

Размеры поставляемых узлов ограничены нормальным железнодорожным габаритом. В объем поставки не входят контрольно-измерительные приборы, асбестовые уплотнения разъемов вентилятора, электроисполнительный механизм и внешние трубопроводы водяного охлаждения.