Дымососы двустороннего всасывания ДРЦ-21х2

Дымосос двустороннего всасывания ДРЦ-21Х2

Назначение и область применения

Центробежный дымосос двустороннего всасывания ДРЦ-21Х2 предназначен для отсасывания дымовых газов из вращающейся цементной печи диаметром 5 и длиной 115 м.

Дымосос ДРЦ-21Х2 является машиной специального назначения и применение его не по назначению не допускается.

Дымосос рассчитан на продолжительный режим работы в помещениях и на открытом воздухе в условиях умеренного и тропического климата (климатическое исполнение У или Т, категория размещения 1, ГОСТ 15150-69).

Запуск дымососа разрешается при температуре в улитке не ниже -30°С.

Максимально допустимая температура на входе в дымосос не должна превышать 250°С.

Эксплуатация дымососа допускается при частоте вращения 750 об/мин.

Техническая характеристика дымососа ДРЦ-21Х2

Техническая характеристика вентилятора приведена в табл. 1.

Таблица 1

Диаметр рабочего колеса, мм2100
Маховой момент ротора, кгс·м24390
Производительность, м3420000
Полное давление, кгс/м2315
Температура, °С170
Частота вращения, об/мин740
Мощность на валу, кВт575
Максимально допустимая частота вращения, об/мин750
Максимальный КПД, %66.3
Габаритные размеры при φ = 45—135°, мм: 
длина (без электродвигателя)6200
ширина5560
высота5100
Масса дымососа (без электродвигателя), т14.2
Статическая нагрузка па фундамент, т: 
от массы ходовой части, подставок и рабочего колеса5.2
от массы улитки, всасывающих карманов и направляющих аппаратов9

Примечание. Средний ресурс при запыленности дымовых газов неабразивной пылью не более 30 г/нм3.

Конструкция дымососа ДРЦ-21Х2. Описание

дымосос ДРЦ-21Х2

дымососы ДРЦ-21Х2

Рис.1 Дымосос ДРЦ-21Х2

Основными узлами дымососа являются: рабочее колесо, ходовая часть, улитка, всасывающая воронка и направляющий аппарат.

Рабочее колесо дымососа ДРЦ-21Х2

Рабочее колесо дымососа представляет собой сварную конструкцию, состоящую из крыльчатки и ступицы. Крыльчатка (рис. 2): состоит из 18 листовых радиально оканчивающихся лопаток (24X2), расположенных между основным (коренным) и двумя коническими (покрывающими) дисками. Лопатки крыльчатки и конический диск штампованные. Ступица, выполненная из стального литья, крепится к основному диску крыльчатки с помощью заклепок.

Крыльчатка в сборе со ступицей крепится на валу ходовой части посредством двух разрезных конических втулок, которые затягиваются шпильками, расположенными на обоих торцах ступицы.

Ходовая часть дымососа состоит из: трубчатого вала с приваренными с двух сторон цапфами; двух разъемных чугунных корпусов подшипников; двух подшипников качения и упругой втулочно-пальцевой муфты, соединяющей вал машины непосредственно с валом электродвигателя. Подшипник со стороны электродвигателя является опорно-упорным, с другой стороны — опорным. Опорный подшипник свободно перемещается в корпусе, за счет чего компенсируются возможные температурные изменения длины вала. Корпуса подшипников монтируются на подставках, которые крепятся к общему фундаменту фундаментными болтами.

Ходовая часть дымососа ДРЦ-21Х2

Смазываются подшипники с помощью ванны, расположенной в полости корпусов ходовой части. Уплотнение вала — комбинированное центробежносальниковое, состоит из резиновых манжет и маслосбрасывающих колец, предотвращающих утечку масла. Для охлаждения масла в корпусах подшипников смонтированы змеевики, расположенные в масляной ванне.

По змеевику циркулирует охлаждающая вода, подводящаяся с одной стороны корпусов подшипников. Расход охлаждающей воды составляет около 0,5 м3/ч на дымосос, температура па входе в змеевик не должна превышать 25°С. На период зимней эксплуатации при понижении температуры окружающей среды ниже 0°С система водяного охлаждения отключается, и вода удаляется продувкой змеевика сжатым воздухом.

Допустимая температура подшипников ходовой части не должна превышать 70° С.

Уровень масла в масляной ванне контролируется указателем уровня, температура масла — двумя термометрами сопротивления типа ТСП-085 (ГОСТ 6651-59), для установки которых в корпусе ходовой части предусмотрены гнезда — над опорным и упорным подшипниками. Гнезда под термометры сопротивления позволяют устанавливать гильзу (оправу) с техническим ртутным термометром типа П5-1°-240-66 (ГОСТ 2823-73).

Для смазки подшипников применяется масло турбинное Т22 (ГОСТ 32-74) или индустриальное И-20А (ГОСТ 20799-75).

Ротор дымососа в сборе (ходовая часть с насаженным рабочим колесом) подвергается балансировке на заводе-изготовителе.

Для уменьшения передачи тепла, распространяющегося в процессе работы машины вдоль вала от рабочего колеса в сторону подшипников, предусмотрено воздушное охлаждение вала ходовой части: на вал (с левого и правого его конца) надевается цилиндрическая обечайка, прикрепляемая консольно с помощью фланца к внешней боковой поверхности всасывающих карманов. Благодаря разрежению, создаваемому рабочим колесом дымососа, в зазор между обечайкой и валом засасывается наружный воздух, который движется вдоль вала навстречу распространяющемуся теплу, отбирает это тепло и затем, нагретый, поступает на всас рабочего колеса вместе с перемещаемыми дымовыми газами. Следует иметь в виду, что эффективное воздушное охлаждение вала происходит только во время работы дымососа, поэтому, при его останове не допускается пропуск горячих дымовых газов через дымосос.

Улитка — сварная из листовой и профильной сталей. Для создания необходимой жесткости торцевые стенки улитки усиливаются оребрением из угольников и полос. В улитке имеется лаз, обеспечивающий возможность технического осмотра проточной части дымососа при кратковременных остановах. Для выема ротора из улитки предусматривается съемная часть.

Дымосос поставляется с окончательно приваренными к торцевым стенкам улитки кронштейнами, место расположения которых определяется требуемым разворотом улитки. Кронштейны монтируются на подставках болтовым соединением, подставки крепятся к общему фундаменту фундаментными болтами.

Всасывающие карманы (правый и левый) — сварные из листовой стали. Для создания необходимой жесткости торцевые стенки всасывающих карманов усилены оребрением из профильной стали и полос. Предусмотрена съемная часть для выема ротора. Разъем всасывающих карманов осуществляется по тем же плоскостям, по которым разнимается улитка. Всасывающие карманы прикрепляются к фланцам улитки болтами. Для предотвращения прогибов улитки от массы всасывающих карманов каждый из них опирается на подставку, приваренную к обечайке всасывающих карманов; подставки монтируются на опорах, которые крепятся к общему фундаменту фундаментными болтами.

Угол разворота дымососа ДРЦ-21Х2

В зависимости от расположения выхлопного патрубка улитки и входных патрубков всасывающих карманов дымосос имеет одно исполнение φ = 45-135°. Схема разворотов дымососа левого и правого направления вращения приведена на рис. 4.

Режим работы дымососа устанавливается упрощенными направляющими аппаратами шиберного типа (левым и правым).

Упрощенные направляющие аппараты встроены во всасывающие карманы и имеют по четыре объемные лопатки, сваренные из листовой стали. Оси лопаток вращаются в чугунных подшипниках, установленных в раме. Рама — разборная, выполнена из швеллера. Движение от одного аппарата к другому передается посредством вала — вставки с карданными шарнирами.

Лопатки направляющих аппаратов могут поворачиваться на угол от 0 (всасывающее отверстие открыто полностью) до 90°. При промежуточных углах от 0 до 90° поток газов воздуха отклоняется по направлению вращения рабочего колеса, что приводит к плавному уменьшению производительности и давления, развиваемых машиной.

Привод направляющих аппаратов осуществляется от однооборотного электроисполнительного механизма типа МЭО-160.

В конструкции дымососа предусмотрено ограждение вращающейся части — упругой втулочно-пальцевой муфты.

Для установки дымососа должен быть спроектирован и сооружен фундамент согласно чертежу общего вида. План расположения фундаментных болтов приведен на рис. 5. Конструкция фундамента и способ заделки фундаментных болтов разрабатываются проектной организацией.

План фундамента дымососа ДРЦ-21Х2

Для защиты обслуживающего персонала от воздействия высокой температуры металлоконструкции дымососа должны покрываться снаружи слоем теплоизоляции. Температура наружной поверхности тепловой изоляции не должна превышать 45°С при температуре окружающей среды 20°С.

Теплоизоляция проектируется и выполняется силами и средствами заказчика.

Конструкция дымососа не рассчитана на восприятие нагрузок от массы и теплового расширения подводящих и отводящих газопроводов. Перед и за дымососом устанавливаются компенсаторы.

Привод дымососа осуществляется от закрытых односкоростных асинхронных электродвигателей типа ДАЗО2 (табл. 2).

Таблица 2

Типоразмер дымососаЭлектродвигатель
ТипУстановленная мощность, ВтНапряжение, ВЧастота вращения, об/мин
ДРЦ-21Х2ДАЗО2-16-54-8У16306000740
ДРЦ-21Х2ДАЗО2-17-44-8Т1*6306000 (6300; 6600)740

* Привод дымососа для экспорта в страны с тропическим климатом.

Производительность, полное давление, мощность на валу и КПД дымососа определяются на различных режимах работы по аэродинамической характеристике.

Аэродинамическая характеристика дымососа ДРЦ-21Х2

Дымосос поставляется узлами, указанными в табл. 3.

Таблица 3

Комплект поставкиЧисло узлов на одну машинуПримечание
Улитка1 
Всасывающий карман с упрощенным направляющим аппаратом2Правый и левый
Ходовая часть с рабочим колесом1То же
Подставка2 
Ограждение муфты1Комплект
Монтажные детали1 
Электродвигатель1См. табл. 2

Размеры поставляемых узлов ограничены нормальным железнодорожным габаритом.

В объем поставки не входят: контрольно-измерительные приборы, асбестовые уплотнения разъемов дымососа, электроисполнительный механизм и внешние трубопроводы водяного охлаждения.